東日本旅客鉄道株式会社（ＪＲ東日本） 千手発電所
所在地：新潟県十日町市上新井
交通：ＪＲ飯山線、北越急行線 十日町駅より約４ｋｍ
発電所諸元
- 歴史
- 所有：鐵道省［運開］−日本国有鉄道−東日本旅客鉄道株式会社［現在］
- 昭和１４（１９３９）年１１月 ：運用開始（発電機３台）
- 昭和２０（１９４５）年 ：出力増加（発電機４台）
- 昭和２４（１９４９）年 ６月１日：日本国有鉄道法により独立（日本国有鉄道）
- 昭和２９（１９５４）年 ：出力増加（発電機５台）
- 昭和６２（１９８７）年 ４月１日：分割民営化により所有者変更（東日本旅客鉄道）
- 発電の区分
- 種別：一般水力
- 発電形式（落差を得る方法）：水路式
- 発電方式（水の利用方法）：調整池式
- 出力
- 認可最大出力：１２００００ｋＷ
- 常時出力： ５５０００ｋＷ
- 水量
- 最大使用水量：２５０．４４立方メートル毎秒
- 常時使用水量： ３１．４２立方メートル毎秒
- 落差
- 有効落差：５３．９４ｍ
- 設備
- 水車：立軸フランシス水車 出力３６５００ｋＷ×５台
- 回転速度１５０ｒｐｍ、ランナー重量約２３トン
- 発電機：立軸三相交流同期発電機 容量３７０００ｋＶＡ×５台
- 電圧１１ｋＶ、周波数５０Ｈｚ、総重量６３０トン
- 発電機（運開当時）：立軸三相交流同期発電機 容量３１０００ｋＶＡ×３台
- 電圧１１ｋＶ、周波数５０Ｈｚ、４０極、総重量約５５０トン、回転子重量約３００トン
- 導水路：総延長１５２６４．０ｍ、２条（沈砂池→連絡水槽）
- 導水路：小千谷第二（新小千谷）発電所導水路共用 １条（小千谷第二（新小千谷）発電所取水口→浅河原調整池）
- 連絡水槽：縦１３２．００ｍ×横３９．００ｍ×高２０．００ｍ（浅河原調整池内）
- 圧力導水路：総延長６２４４．８ｍ、２条（連絡水槽→サージタンク）
- 調圧水槽：差動式サージタンク 口径３３ｍ×高３２．５ｍ×２箇所
- ライザー径６ｍ
- 分岐管：Ｙ分岐×２箇所＋ト分岐×２箇所
- 合流管：Ｙ合流×１箇所
- 水圧鉄管：内径４８００〜４２００ｍｍ、板厚１４〜２８ｍｍ、延長１４４．００ｍ、５条
- 入口弁：バタフライバルブ
- 放水路：総延長２００５．０ｍ
- 標高
- 取水位標高：１６８．１９ｍ
- 放水位標高：１０６．４０ｍ
- 面積
- 流域面積：７８４１．０平方キロメートル
- 河川
- 取水：信濃川［宮中取水ダム］→［浅河原調整池］
- 放水：山本調整池→小千谷発電所
本データは一般社団法人 電力土木技術協会様の許可を頂いて水力発電所データベースより転載しております。（一部は現地案内板、銘板及び事業者様パンフレット等の資料より）
取水先の宮中取水ダムの画像及び諸元はＪＲ信濃川発電所のページに掲載してあります。
ダム諸元
- 名称
- 浅河原（あさがわら）調整池
旧名称：浅河原（あさがわら）調整池土堰堤
- 歴史
- 大正 ８（１９１９）年 ：着手
- 昭和 ８（１９３３）年６月：基礎工事開始
- 昭和２０（１９４５）年 ：竣工
- 種類
- 中央土質遮水壁（センターコア）型アースダム
- 大きさ
- 堤高：37m、堤頂長：291.8m、堤体積：不明
- 天端幅：7.500m
- 容量
- 総貯水容量：1,065,000立方メートル
- 有効貯水容量： 853,000立方メートル
- 標高
- 堤頂標高：169.500m
- 面積
- 湛水面積：0.13平方キロメートル（運開当時0.143平方キロメートル）
本データは一般財団法人 日本ダム協会様の許可を頂いてダム便覧より転載しております。（一部は現地案内板、銘板及び事業者様パンフレット等の資料より）
フォトギャラリー
平成１６（２００４）年１２月見学
中越地震後の様子を見て来ました。
発電所全景
発電所建屋の奥、上方に円筒形のタンクが２箇所見えますがサージタンクです。
水道の配水地にあるような径が大きく高さの低い外観ですが地下部分も在るので実際には径と高さが大体同じです。
発電所建屋と放水口の様子
中越地震の後、全発電所が発電を停止していた時の様子です。
（以下、水が無い状態の画像はこの時撮影した物です）
小千谷発電所の運転停止に伴い、ここ千手発電所も運転を停止しているため放水口の水路の補修を行っていました。
発電所放水口を出た水は放水路でしばらく流れます。
画像奥が発電所の方向で、水が流れていない状況です。
低い防護柵があるのみで落ちたら一巻の終わりです。
放水路終点の設備
放水路に渡してあるすだれ状のワイヤーが最後の安全装置です。
ここを抜けると画像左手、赤茶色の扉体の水門の奥に口を開けている導水路トンネルにて山本調整池へと導水されます。
右の白い機械室のある水門は千手発電所単独運転時及び余水の信濃川への放水路です。
上の画像の赤茶色の扉体の水門が画像右の水門で、上の画像の白い機械室のある水門が画像左の水門です。
山本調整池への導水路トンネルに入る前に、余水を手前の信濃川への放水路へと越流させるための設備です。
信濃川への放水路
奥が信濃川ですがほとんど水が流れた形跡がありません。
水圧鉄管と発電所建屋
水圧鉄管は５本、水圧鉄管上部に分岐管が設けられています。
中央の水圧鉄管は２条有る導水路のどちらからでも導水出来るようになっています。
連絡水槽を高所より撮影
手前のゲート機械室の更に手前、丁度撮影地点の真下が宮中取水ダムよりの導水路です。
また、手前のゲート機械室の下の奥にぽっかりと口を開けているのが千手発電所への導水路です。
千手発電所の出力が小さい時は余った水が調整池へと流れ出し、
千手発電所が最大出力時は調整池より水が流れ込みます。
高所より浅河原調整池を撮影
画像右上に信濃川が見えます。
同じく高所より浅河原調整池（土堰堤）及び排水、越流吐と思しき設備を撮影
こちらも他の調整池同様、浅河原調整池（土堰堤）に養生シートがかかっています。
画像右下の四角い孔が複数開いている構造物はサイホン式余水吐です（2019-09-31情報追加）
宮中取水ダムより取水された水は導水路トンネルを通って、ここ浅河原調整池の連絡水槽へと導水されます。
ゲート機械室が２箇所写っていますが奥のゲート機械室の下が宮中取水ダムよりの導水路で
手前のゲートが浅河原調整池への水の出入りを調整しています。
この他に、小千谷第二（新小千谷）発電所導水路からの水路が調整池奥に在ります（2019-09-31情報追加）
広角で浅河原調整池を撮影
水の流れが殆ど無いためか、土砂がかなりの量溜まっています。
恐らく運用を開始してから初めて水を抜いたのではないでしょうか？
逆の見方をすれば６０年以上も使用してこれだけとも言えます。
但し、昭和３８年に会計検査院よりピーク出力低下を招く原因となるため排砂を検討する様に勧告されているので１回程度は排砂しているかも知れません。
連絡水槽の左側を撮影
コンクリートの建造物が２箇所見えますが両方とも余水吐（右はサイホン式余水吐）です。
ブルーシートで覆われている部分が浅河原調整池（土堰堤）です。
平成２２（２０１０）年６月見学
平成２２年６月９日に水利使用許可が交付されたとの事で見て来ました。
（2010-07-04画像追加）
一部運転を行っている状態です。
（2010-07-04画像追加）
屋外変電設備と一部運転状態の放水路
奥が小千谷発電所方向です。
（2010-07-04画像追加）
湛水している浅河原調整池を高所より撮影
（2010-07-04画像追加）
湛水状態の浅河原調整池と連絡水路を対岸より撮影
（2010-07-04画像追加）
浅河原調整池（土堰堤）堤体正面側の様子
リップラップには玉石が敷き詰められてロックフィルダムの様です。
中央土質遮水壁を設けたゾーン型アースダムで中央下部にはコンクリートのグラウトが設けられています。
（2010-07-04画像追加）
浅河原調整池（土堰堤）堤体背面側の様子
こちら側から見ると典型的なアースダムです。
画像下部に写っている水路とトンネルは浅河原川の水を浅河原調整池を通さずにバイパスするための水路です。
平成２５（２０１３）年９月見学
千手発電所公開日に見学してきました。
（2013-09-24画像追加）
９月７日、千手発電所にて公開が行われるとの情報をお教え頂いたので見学に行って来ました。
運開当時から使用されている設備など、大変有用な見学をさせて頂きましてどうもありがとうございました。
また、情報をお教え頂いた方、どうもありがとうございました。
画像は公開直前の正門付近ですが、既に駐車場には車が集まって来ています。
（2013-09-24画像追加）
高台より発電所建屋を望む
此処も見学順路に含まれています。
画像下部のテントには売店、画像右外にはミニＳＬも設けられていました。
更に建屋の通路には運開当時のパネル等を展示、発電機室には発電そのものの仕組みや発電体験コーナー、その他のアトラクションが設けられており充実の内容でした。
（2013-09-24画像追加）
水圧鉄管も間近で見る事が出来ました。
コンクリートに埋まっている部分の設備は活かしつつ、より損失を抑える為でしょうか、中間が太く両端を絞った形状となっています。
（2013-09-24画像追加）
昭和２９（１９５４）年に増設されたと思われる発電機です。
通常の発電機と異なり、連続定格の他に常用を前提とした短時間定格（事故等に於ける短時間定格に非ず）が設けられていました。
主な送電先となる東京での通勤ラッシュに於ける電車負荷の急増に、物資が少なかった時代背景を考慮したものとなっていましたが、
後に短時間定格で連続運転出来るように改造されています。
（2013-09-24画像追加）
発電機と水車を連結しているシャフトです。
（2013-09-24画像追加）
発電機の下部はアーチ状の構造物となっており、材料を抑えつつ１台６３０トンにも及ぶ重量を支えています。
（2013-09-24画像追加）
昔の屋外鉄構模型が展示されていました。
単相のＯＣＢ（油入遮断機）が並んでいたり、ピン碍子支持のＤＳ（断路器）など、左に写っている水車模型よりも惹かれるものが有りました。
回転式のＤＳは刃受け部分が回転方向に合わせてある芸の細かさです。
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2019-09-30余水吐、導水路情報追加
2018-09-20所在地修正
2018-04-14所有者情報詳細追加
2013-09-24画像追加、ダム諸元修正、フォトギャラリーを時系列に並び替え
2010-07-04画像追加、情報追加修正
2010-06-13水利使用許可情報修正
2009-06-15水利使用許可情報修正
2008-09-24発電所諸元詳細追加整理
2008-06-22発電所諸元詳細追加
2004-12-30初掲載
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